受貿(mào)易戰(zhàn)影響，根據(jù)在線物流交易平臺(tái)Freightos數(shù)據(jù)，自2017年12月初以來，從中國(guó)到美國(guó)的集裝箱運(yùn)費(fèi)比去年同期上漲了100%以上：中國(guó)到美國(guó)西海岸的貨運(yùn)價(jià)格同比上漲128%，而到美國(guó)東海岸的貨運(yùn)價(jià)格同比上漲123%。
相比，由于圣誕節(jié)前的貨物發(fā)送需要，中國(guó)到北歐的運(yùn)費(fèi)同期僅上漲了11%。
而由于中國(guó)等亞洲國(guó)家春節(jié)將至，工廠放假。為了可以按時(shí)交貨，更是增加了美國(guó)西海岸港口的目前的貨運(yùn)量。
報(bào)告稱，美國(guó)西海岸港口，尤其是洛杉磯和長(zhǎng)灘碼頭，收到了空前的吞吐量，在農(nóng)歷新年前出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶?/span>。
該公司在一份咨詢報(bào)告中表示：“據(jù)報(bào)道，一旦集裝箱out-gated（出場(chǎng)），許多集裝箱的擱置時(shí)間就比正常情況下要長(zhǎng)?！薄斑@些延誤是造成該地區(qū)拖車短缺的原因?！?/span>
據(jù)悉，造成這種情況的原因主要是因?yàn)?/strong>
此前東太平洋臺(tái)風(fēng)的長(zhǎng)期影響
圣誕新年等節(jié)日將至，碼頭工人減少
計(jì)劃1月1日對(duì)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施關(guān)稅增加之前貨物運(yùn)輸
本周早些時(shí)候，太平洋商船協(xié)會(huì)報(bào)告說，洛杉磯-長(zhǎng)灘的停留時(shí)間從今年早些時(shí)候的2.5天增加到上個(gè)月的3.5天，增加了設(shè)備可用性、卡車運(yùn)輸和碼頭運(yùn)力的壓力。
行業(yè)人員表示：“船公司正鼓勵(lì)客戶在集裝箱運(yùn)抵目的地后盡快提貨，并將其送回指定的碼頭?！?/strong>
根據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation）和哈克特協(xié)會(huì)（Hackett Associates）發(fā)布的月度全球港口追蹤報(bào)告，在10月份創(chuàng)紀(jì)錄地進(jìn)口204萬teu集裝箱之后，11月和12月預(yù)計(jì)將出現(xiàn)大幅同比增長(zhǎng)，給供應(yīng)鏈帶來進(jìn)一步壓力。
有專家表示，盡管中美兩國(guó)已經(jīng)推遲關(guān)稅上調(diào)時(shí)間，據(jù)路透報(bào)道，馬士基數(shù)據(jù)顯示，第三季度中國(guó)對(duì)美國(guó)出口較去年同期增長(zhǎng)5%至10%，這主要是因?yàn)槊绹?guó)零售商要增加庫(kù)存逃避新稅。這給整個(gè)加州的倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)帶來了壓力，給供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)帶來了壓力。
而且，最近幾周，集裝箱航線在跨太平洋環(huán)路上增加了額外的服務(wù)，預(yù)計(jì)會(huì)造成航站樓延誤和服務(wù)可靠性下降，MIQ預(yù)計(jì)未來幾周港口會(huì)有進(jìn)一步的中斷和延誤。
警告稱：“在2018年的剩余時(shí)間里，承運(yùn)商增加了12艘裝載船和3艘超大型船舶，這些船?？吭诼迳即塡長(zhǎng)灘港。預(yù)計(jì)這些額外的裝載船將在未來幾周內(nèi)運(yùn)輸額外的128000teu的貨物。這些船只中有許多?？吭谡Ｂ?lián)盟模式外的碼頭，這可能會(huì)導(dǎo)致集裝箱和拖車錯(cuò)誤定位，進(jìn)而致使拖車無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
“根據(jù)預(yù)測(cè)，運(yùn)營(yíng)商認(rèn)為這種情況可能會(huì)持續(xù)到2019年2月初”。
